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Soporte y sistema de rueda guía ajustable "solo alternador" serie GM LS LQ TIPO 2, mecanizado por CNC en EE. UU. a partir de aluminio billet de grado aeronáutico 6061.
Funcionará SOLO con BALANCEADORES TRUCK/Camaro de 5.ª generación (espaciado máximo). Consulte el soporte TIPO 1 si utiliza balanceadores LS1 o Vette/CTS-V.
El soporte tipo 2 es 1,5" más corto/estrecho que el soporte tipo 1. La distancia desde la línea central del motor hasta el exterior del alternador es de solo 14,5" (en comparación con 16" en el tipo 1).
Monta el alternador en la parte superior del lado del conductor del motor.
Funciona con el alternador de camión LS de fábrica de 145 o 160 amperios, los alternadores de camión de alto rendimiento de 220 o 240 amperios o el alternador LS1 F-Body de 105 amperios. Se adapta al AD230 de camión del 99 al 2005 (caja pequeña) y a cualquier AD244 (caja grande) [espacio entre espigas de 5,46"]. También se adapta al Camaro CS130 del 98 al 2002 (caja de 5,46")
Funciona con bombas de agua eléctricas. También se puede utilizar para accionar el alternador directamente desde el cigüeñal si se utiliza una bomba de agua eléctrica . La polea tensora ranurada se puede utilizar como tensor de correa. Funciona con las bombas eléctricas Meziere y PRP. También funciona con la bomba de agua eléctrica Big Block Chevy.
Elija entre 3 poleas tensoras: polea tensora de acero liso para bombas de agua de fábrica, polea de polímero con lados con bridas para bombas de agua eléctricas o la opción de polea de aluminio billet (negra) que también se encuentra aquí , recomendada para aplicaciones de carreras de aceleración/alta potencia.
Coloca el alternador debajo de una entrada de aire estilo LS1, ¡más abajo que cualquier otro soporte disponible! La polea tensora incluida aumenta la envoltura de la correa tanto en la polea del cigüeñal como en la polea del alternador, y garantiza que no se desprenda una correa.
Esta configuración conserva el tensor activo de fábrica del camión. También es compatible con los tensores del mercado de accesorios.
Diseñado para limpiar los brazos de control del Camaro de segunda generación y adaptarse a los Chevy Nova de 1962 a 1967.
NO funcionará con las tapas de válvulas Motion Raceworks.
¡Esta configuración funcionará en un Camaro F-Body de cuarta generación! Debes utilizar un balanceador de camión en el motor.
Solo necesitas comprar la correa serpentina. Bombas de agua de fábrica: correa de transmisión de 6 costillas de 68,5" de largo, número de pieza 685K6 o 6PK1740. Están disponibles en tu tienda local de repuestos para automóviles y deberían poder hacer una referencia cruzada de los números de pieza.
Si está utilizando una bomba de agua eléctrica, la longitud de la correa es de 49,75 o 50" para los equilibradores de diámetro estándar. Utilice los números de pieza 6PK1270 o 6PK1265. Es un ajuste ajustado. Coloque la correa primero en la polea del alternador y luego en la polea equilibradora principal. Por último, presione la polea tensora contra la correa e instálela.
Si utiliza un equilibrador de tamaño insuficiente, necesitará una correa más corta que la indicada.
